Como es una restauración paso a paso

Cuando se empieza con la restauración de una moto, creemos que es importante hacer una valoración del estado del vehículo a restaurar, podríamos seguir los siguientes pasos:
Estado de la documentación y matriculación de la moto (ver como documentar nuestra clásica)

Marca y modelo de la moto:
Muchas veces se adquieren motos que han sido modificadas por anteriores dueños y con resultado de piezas no originales de la propia moto, modificaciones en chasis, fijaciones, manillares, etc., con esto nos referimos que a la hora de restaurar las clásicas tengamos que comprar piezas que pensábamos que teníamos y volver a modificar la moto para buscar su originalidad.

Estado de la moto:
Óxidos, capas de pintura, esta completa. Es importante tener en cuenta si la moto esta completa, pues nos ahorraría tener que buscar piezas en mercados o en casas de venta de recambios, caso que seguro tendremos que recurrir.

Se puede decir que con paciencia y buena cartera se puede encontrar de casi todos los recambios, también si uno es mañoso y tiene gusto puede realizar arreglos que ni a un ingeniero de la NASA se le ocurrirían.

Con estos pasos empezaríamos la fase de restauración (claro aquí se relata lo que yo he realizado y lo que he podido aprender de mis restauraciones).
Consejo útil se pueden adquirir manuales de despiece y reparaciones de muchos modelos de motos, estos manuales nos facilitan el desmontar y montar las motos, con esta ayuda nos evitaremos algún quebradero de cabeza .
También es importante estudiar un poco que moto vamos a restaurar, año de fabricación ,modelo ,unidades que se fabricaron,donde se fabricó etc., esto nos ayudará a buscar repuestos que nos faltan y poder hacer comentarios de la moto con un poco de cultura sobre el tema .

COMIENZA NUESTRA GRAN AVENTURA.

(Aconsejo que durante el proceso de restauración saquemos unas fotos de distintas fases, nos ayudara en la restauración y presumiremos con nuestros amigos de la currada que nos hemos pegado)

Que poco trabajo tiene esta moto (foto de antes de la restauración)

Empezamos a desmontar poco a poco el vehículo .nos puede ayudar tener preparadas unas cajas donde iremos metiendo los distintos despieces que vallamos obteniendo.

Muchos tornillos nos será imposible el soltarlos ,ojo a la hora de cortar puede que sean

De rosca especial y luego no los podamos reemplazar por alguna métrica o paso convencional,

(foto de despiece)

una vez desmontada la moto para agilizar la restauración podíamos recopilar todas las piezas que son cromadas y llevarlas a cromar esta tarea nos llevara un tiempo puesto que no hay muchas casas de cromados que quieran realizar estos trabajos .

Después de esta tarea se podría realizar una lista de piezas que nos falten o que tengamos que reponer puesto que según fechas hay ferias a las que podamos acercarnos y adquirir esas piezas que nos hagan falta ,también en revistas de motos clásicas , y en internet se pueden buscar piezas para nuestra moto

PREPARADOS para tener paciencia ,si paciencia pues toca realizar el trabajo para mi mas costoso de la restauración el lijado y eliminación de pintura antigua, óxidos y demás materiales no originales del hierro de nuestra moto.

Se puede realizar de varias formas esta operación ,mediante chorreo de arena o por medio de un cepillo de alambre acoplado a una radial de mano .

En este caso hemos realizado esta operación mediante amoladora con cepillo de alambre,para esta operación nos protegeremos bien tanto los ojos como las manos

También podemos utilizar una mascarilla para protegernos del polvo de pintura que vayamos sacando .Una vez lijada toda la pieza localizaremos los defectos de chapa

Y con plaste carrocero y con paciencia nos dedicaremos a la eliminación de golpes

Y deformaciones de la chapa.